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| 语言:中文 | 更新:2025-12-03 05:59 | 等级: |
| 平台:Android | 厂商: 接住每一次出发:滴滴核心出行业务持续增长股份有限公司 | 官网:暂无 |
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> 厂商新闻《接住每一次出发:滴滴核心出行业务持续增长》特朗普继续对日本施压:日本需要开放市场 时间:2025-12-03 15:30
出品 | 子弹财经
作者 | 嬛嬛
编辑 | 闪电
美编 | 倩倩
审核 | 颂文
出行,一直是中国城市流动的底色。在复杂而密集的路网中,滴滴已成为串联生活与工作的基础设施。
滴滴最新发布的三季报显示,其中国出行业务单季完成35.23亿订单,同比增长10.7%,日均高达3830万单;国际业务也增长强劲,同比增长24.3%至11.62亿单,日均1263万单。随着订单量的稳步提升,三季度滴滴核心平台GTV同比增长14.8%至1158亿元,同期实现净利润15亿元。
这也是自2023年以来,滴滴订单量连续11个季度保持了同比双位数的稳定增长。不仅体现了滴滴在用户出行中的深度渗透,更印证了其作为国民级平台的实际价值。
1、国内,滴滴达成规模效应,乘客司机都受益
2025年第三季度,滴滴中国出行业务的GTV(总交易额)也同比增长10.1%,达到860亿元;经调整EBITA盈利30亿元。订单与收入同步提升,反映出平台在乘客端与司机端均获得了持续认可,逐渐形成“越用越好用”的良性生态。
作为国民级的出行平台,滴滴很清楚:司机和乘客的体验,一个都不能少。
司机师傅们希望等单时间短、空跑少一点,订单范围广一点,路线匹配再聪明一点。三季度,滴滴推出新一轮举措,包括升级司机保障计划、滴滴公益关爱救助等,保障司机权益和福利。不久前,第七届“滴滴司机节”分别在深圳、北京、合肥、武汉、乌鲁木齐、哈尔滨等全国17座城市举办。滴滴创始人、CEO程维表示,滴滴设立司机节,初衷是为了表彰和激励那些默默奋斗、用心服务的司机师傅们。同时,平台也借此机会向司机师傅们汇报过去一年的工作进展,并依据大家的反馈不断调整和改进。
乘客们则期待叫车快、服务贴心,每一程都舒心踏实。今年以来,滴滴轻享、甄选快车、包车、宠物出行的推出,满足不同细分场景以及不同人群的个性化需求,同时也让司机师傅有更多、更好的订单。
另外,「子弹财经」了解到,今年9月,滴滴AI出行助手已开启公测。它能精准理解用户的语义,并结合实时路况与车辆信息,为每次出行生成智能方案,让叫车更“聪明”,行程更贴合心意。
(图 / 滴滴AI出行助手)
今年8月,滴滴会员体系还进行了全新升级,与海底捞、华住会、希尔顿、亚朵打通会员体系。这些会员权益互通等跨界,围绕了真实需求场景,不断丰富权益并制造“惊喜”,稳固用户心智的同时,也会带来更精准的用户洞察,从而驱动品牌创造更优质的体验。
从日常通勤到品质出行,滴滴正在用更精细化的服务,满足用户越来越多样的出行小期待。
2、出海,靠的是“本土化”和“朋友圈”
在夯实国内业务的同时,有机构表示,滴滴真正的加速在海外。第三季度,滴滴国际业务延续了强劲势头:订单量冲上11.62亿单,同比增长24.3%;总交易额(GTV)达到298亿元,同比增长31%。更关键的是,国际出行业务已在前三季度实现累计盈利(经调整EBITA),这标志着它不再只是“未来可期”,而是进入了健康、可持续的发展阶段,正式与国内业务组成了驱动滴滴长期增长的“双引擎”。
一个冷知识是,滴滴的国际化征程已走过十年。2015年,滴滴便以战略投资方式与Grab等区域出行平台合作,将顺风车业务引入东南亚。此后,滴滴陆续投资了美国的Lyft、印度的Ola、欧洲的Bolt、中东北非的Careem以及巴西最大的共享出行平台99。
在本地化运营方面,滴滴深耕巴西等重点市场(巴西作为拉美第一大经济体,拥有超过2亿人口),出行业务作为高频、稳定的基本盘,为滴滴带来了流量、数据和成熟的司机网络。这些资源,成了它拓展新业务最自然的跳板。
例如,99平台的外卖业务在今年上半年重启后,仅用半年就覆盖了巴西30多个城市。按照规划,该服务将于2026年年中扩展至全国100个城市。有分析指出,滴滴做外卖重点不在开辟“副业”,而在于提升司机的时间利用效率——在出行低谷期灵活调配运力去送外卖,从而提高司机的单位时间收入。同时,也为支付、金融等板块提供了宝贵的交易入口与数据沉淀。
滴滴目前在巴西拥有5500万活跃用户,150万司机,提供的配送和出行服务覆盖了巴西3300多个大小城镇。其中,两轮出行服务的订单量在近三年内突破了20亿。相比当地对手iFood,滴滴凭借规模更大的二轮车运力网络,将出行能力转化为配送实力,既大幅压低成本,又依靠成熟骑手保障了配送体验。
(图 / 99外卖巴西骑手)
滴滴的出海战略,也格外看重“朋友圈”的力量——不追求单打独斗,而是强调协同合作、共同成长。
一个更典型的市场是墨西哥。不久前,滴滴联合广汽埃安与江汽集团等中国车企,推出了纯电动专车服务,上线就成了当地的网红出行方式。其实,滴滴早在去年10月就宣布,计划在2030年前向墨西哥引入10万辆电动车。为此,它联合了广汽、江汽、长安、比亚迪等一批中国车企共同推进。滴滴还可以凭借平台积累的丰富运营能力,反哺合作车企,帮助它们优化产品设计以更好地适应本地需求,逐步构建起“技术+制造+运营”的新型出海联盟。
(图 / 滴滴携手广汽埃安引入到墨西哥的纯电车型)
合作也不仅限于四轮领域。今年9月,滴滴旗下的99集团就与电动两轮车巨头雅迪达成战略合作,双方将共同研发更贴合巴西配送场景的电动两轮车,帮助当地骑手降低运营成本。
相比于国内竞争激烈、但格局稳定的市场,海外新兴市场的线上出行渗透率仍在快速提升。以拉美为例,其出行与外卖服务的线上化比例仍明显低于欧美与中国,市场潜力巨大。尽管这部分业务尚处投入期,但随着监管环境优化、用户习惯养成与移动支付普及,其规模效应会越来越明显,长期商业价值将加速兑现。
因此,今天的滴滴在海外,早已不是单纯的出行平台,它正成长为一个连接产业链上下游、整合中国与本地企业资源的“生态枢纽”。作为这个生态的构建者,滴滴的成长天花板,也会远高于传统的业务模式。
3、技术新棋局:从AI助手到自动驾驶
现在,越来越多服务型企业开始通过布局AI、自动驾驶等新技术来改造传统业务,以此寻找新的增长曲线。对滴滴来说,新技术与出行就是一对天然的黄金搭档。
例如被视为“下一代人工智能最重要应用”的L4级别自动驾驶,正在滴滴的版图上快速推进。滴滴自动驾驶今年10月刚刚宣布获得D轮融资,融资总额20亿元。今年以来,滴滴自动驾驶在北京和广州开启了全场景、全无人测试,无人车在早晚高峰、深夜、骤雨等复杂出行场景中表现稳定。「子弹财经」发现,在刚刚过去的全运会上,滴滴自动驾驶车队已经开始在重点区域提供接驳服务。
(图 / 滴滴自动驾驶在全运会提供服务)
其实滴滴的自动驾驶视野不止于国内。不久前,滴滴自动驾驶与阿布扎比投资办公室(ADIO)达成合作,正式加入其智能与自动驾驶汽车产业集群(SAVI)。当整个中东都将自动驾驶视为“新石油”时,滴滴已然在这场关乎未来的竞争中,稳稳落子。
所有这些前沿探索,共同定义了滴滴对未来出行竞争的想象维度,不再局限于订单增长,而是致力于构建更具智慧、更富温度、更面向未来的出行生态。
从国内基本盘的稳步经营,到国际市场的盈利突破,再到以AI与自动驾驶锚定技术前沿,滴滴正走出一条“向内扎根,向外生长”的可持续发展路径。正如管理学家彼得·德鲁克所言:“企业的唯一目的就是创造顾客。”滴滴生于出行刚需,长于技术赋能,成于全球视野。其真正的护城河,不仅是规模与流量,更是持续进化的技术能力与开放协同的生态系统。
一、修复bug,修改自动播放;优化产品用户体验。
二、 1.修复已知Bug。2.新服务。
三、修复已知bug;优化用户体验
四、1,交互全面优化,用户操作更加便捷高效;2,主题色更新,界面风格更加协调;3,增加卡片类个人数据
五、-千万商品随意挑选,大图展现商品细节-订单和物流查询实时同步-支持团购和名品特卖,更有手机专享等你抢-支付宝和银联多种支付方式,轻松下单,快捷支付-新浪微博,支付宝,QQ登录,不用注册也能购物-支持商品收藏,随时查询喜爱的商品和历史购物清单。
六、1.bug修复,提升用户体验;2.优化加载,体验更流程;3.提升安卓系统兼容性
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